火车头的变迁

思忆星晨

火车头的变迁
中国铁路迄今已有100多年的历史了，第一条营业铁路是上海吴淞铁路于1876年通车已有138年的历史。1881年中国人自己修建了第一条铁路唐胥铁路通车。同年，中国工人利用超重机上的锅炉和废旧钢材，制造出了一台长5.693米，能牵引12吨重的机车，车身两侧有一条飞舞的龙，被誉为“龙号”的中国第一台蒸汽机车。
铁路是国民经济的大动脉，也是大众化交通工具。俗话说：火车跑的快，全靠车头带。新中国成立以来，铁路建设也发生了巨大变化，我国自力更生，艰苦奋斗，自主研制了大功率的蒸汽机车。建国65年来，我国火车的牵引机车也是由原来“老爷拉慢车”的蒸汽机车、内燃机车、电力机车向高速动车组机车跨越的新时代。
铁路牵引的机车更新换代也是标致着社会进步发展和文明程度的一个缩影。通过一组火车头变迁的照片，让我们欣喜感受一下共和国所发生的翻天覆地变化。图（1）解放型蒸汽机车，由山西大同机车车辆厂上个世纪50年代制造。图（2）东风DKD2型内燃机车，中国北车集团北京二七机车厂于1982年开始试制，1985年开始批量生产。图（3）东风DF4D型内燃机车，于1999年由大连机车车辆厂制造。图（4）和谐HXD3C型新型电力机车，2010年由大连机车厂研制生产。图（5）新型国产高速动车组，青岛四方车辆厂制造。

张云山

拍摄主题突出，构图合理漂亮，画面清晰通透，色彩自然亮丽，认真学习和欣赏尊敬的老师的精美佳作！

王跃奇

思忆星晨

多谢支持安徽版。